Грузовая и коммерческая работа
– это отдельная отрасль работы железнодорожного транспорта. Основные документы, регламентирующие работу данной отрасли:
-
Устав железнодорожного транспорта (ФЗ №18 от 21 января 2003 г.)
- Правила перевозок грузов
- Технические условия погрузки и крепления грузов
- Правила перевозки экспортных и импортных грузов
Грузовая работа
Грузовая работа включает следующие операции
:
- Организация грузового хозяйства станций
- Эксплуатация и содержание сооружений и устройств грузовых районов, складского, весового и холодильного хозяйств
- Организация погрузочно-разгрузочной работы в грузовых районах станций
- Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ
Коммерческая работа
Коммерческая работа включает следующие операции:
- Оперативное планирование перевозок грузов
- Подготовка и прием грузов к перевозке
- Оформление перевозочных документов
- Определение и взимание провозной платы
- Выдача грузов получателям
- Обслуживание грузов в пути следования
- Организация связи между различными видами транспорта
Виды сообщений при перевозках грузов
Прямое
– в пределах двух и более дорог
Прямое смешанное
– перевозка по одной накладной с участием двух и более видов транспорта (например, железнодорожно-водное)
Прямое международное
– перевозка по одной накладной с участием железных дорог двух и более государств
Непрямое смешанное
- перевозка по разным накладным с участием двух и более видов транспорта
Непрямое международное
- перевозка по разным накладным с участием железных дорог двух и более государств
Виды отправок
Повагонная
– предъявляемая по одной накладной партия груза, для перевозки которой требуется предоставление отдельного вагона.
Контейнерная
– предъявляемая по одной накладной партия груза, для перевозки которой требуется предоставление отдельного контейнера
Мелкая
– предъявляемая по одной накладной, ограниченная по массе и объему (от 0,02 до 5 тонн и объемом не более 1/3 вместимости вагона) не , партия груза, для перевозки которой не требуется предоставление отдельного вагона или контейнера.
Групповая
– предъявляемая по одной накладной партия груза, для перевозки которой требуется предоставление больше одного вагона, но меньше маршрута
Маршрутная
– предъявляемая по одной накладной партия груза, в количестве, соответствующей весовой норме или длине поезда, установленной для маршрутов.
Неверное название маршрутов
– турные поезда или «вертушки». Маршруты подразделяются на:
Кольцевые
– когда маршрут следует по кольцу (например, на станции А производится погрузка угля в адрес станции Б, по прибытии маршрута на станцию Б и выгрузки угля, производится погрузка щебня в адрес станции В, по прибытии на станцию В и выгрузки щебня маршрут следует в адрес станции А в порожнем состоянии, после чего цикл повторяется). Только такой маршрут может называться «вертушкой».
Прямые отправительские
– когда маршрут не привязывается к конкретным станциям и конкретной схеме (как кольцевые).
Прямые, следующие в распыление
– когда маршрут следует от одного грузоотправителя к разным грузополучателям, расположенным на одной станции выгрузки или когда два и более маршрута следуют от станции погрузки, объединенные в один, до ближайшей технической станции, после чего разделяются.
Сборная повагонная
– предъявляемый по одной накладной груз
Перевозочные документы
Перевозочный документ
– транспортная железнодорожная накладная (форма ГУ-29-0) состоит из 4 листов:
Оригинал накладной
– выдается перевозчиком грузополучателю
Дорожная ведомость
– составляется в необходимом количестве экземпляров для всех участников перевозочного процесса. Это документ расчетно-финансового значения регламентирует события в пути следования груза (передача с дороги на дорогу, перевалка и т.д.) Вместе с оригиналом накладной сопровождает груз.
Корешок дорожной ведомости – остается у перевозчика (станции отправления).
Квитанция о приеме груза
– остается у грузоотправителя.
Вагонный лист
(форма ГУ-38) – служит для внутристанционной работы и заполняется приемосдатчиком. Он содержит сведения, необходимое для информации грузополучателя, организации выгрузки а также для составления первичного документа на состав поезда – натурного листа (форма ДУ-1)
Скорости доставки грузов
Отправки могут доставляться с грузовой скоростью в обычных грузовых поездах и с большой скоростью (для отдельных видов грузов) – в ускоренных грузовых поездах, направления курсирования которых устанавливается ОАО «РЖД». Скорость доставки грузоотправитель указывает в накладной, а перевозчик применяет повышающий коэффициент к провозному тарифу.
Грузовая скорость
Для маршрутных и групповых отправок – не менее 550 км/сут
Для повагонных отправок – не менее 330 км/сут
Для мелких и малотоннажных – не менее 180 км/сут
Большая скорость
Для скоропортящихся грузов в изотермическом подвижном составе – не менее 660 км/сут
Для скоропортящихся грузов в изотермическом подвижном составе, следующем с Дальневосточной железной дороги – не менее 500 км/сут
Для нескоропортящихся грузов – не менее 330 км/сут
Для мелких отправок – не менее 240 км/сут
При организации грузовой и коммерческой работы в условиях рыночных отношений все шире используются методы маркетинга, менеджмента и транспортной логистики.
Маркетинг-
представляет собой специальную сферу специальную сферу деятельности железных дорог и предприятий транспорта, занимающихся научным и практическим изучением рынка, особенностей требуемых услуг, разработкой мер по привлечению клиентов (сбыту своей продукции – перевозок), использованием наиболее совершенных технологий доставки пассажиров и грузов.
В состав входят коммуникационные мероприятия: разные виды рекламы перевозок и услуг, современный сервис для пассажиров, отправителей и получателей грузов.
Менеджмент –
совокупность методов, средств и форм управления производством или какой – либо другой сферой деятельности с целью повышения их эффективности и увеличения прибыли.
Выбор рациональных способов доставки пассажиров и грузов тем или иным видом транспорта осуществляется менеджером, который использует для этой цели специальные логистические построения.
Транспортная логистика
— это система по организации доставки, а именно по перемещению каких-либо материальных предметов, веществ и пр. из одной точки в другую по оптимальному маршруту. Одно из основополагающих направлений науки об управлении информационными и материальными потоками в процессе движения товаров
Оптимальным считается маршрут, по которому возможно доставить логистический объект, в кратчайшие сроки (или предусмотренные сроки) с минимальными затратами, а также с минимальным вредом для объекта доставки.
Вредом для объекта доставки считается негативное воздействие на логистический объект как со стороны внешних факторов (условия перевозки), так и со стороны временного фактора при доставке объектов, подпадающих под данную категорию.